1、機房專用空調制冷系統的結構

        機房機柜專用空調中的制冷部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流裝置、儲液罐、干燥過濾器、視液鏡、分液器、管路電磁閥、手動截止閥、氣液分離器等，它是空調的核心系統，接下來將對它們各自的結構性能子以重點介紹。

2、壓縮機

        壓縮機的功用：壓縮機是空調器中制冷系統的心臟，靠壓縮機的運動，促使制冷系統中制冷劑流動，以達到蒸發制冷的目的。如果壓縮機停止運轉，制冷即告結束。
        壓縮機的工作過程：壓縮機起動運轉時，從蒸發器中吸回蒸發吸熱后的干飽和氣體，經壓縮提高其氣體的壓力和溫度后，排入冷凝器中，在風機鼓風或冷卻水的冷卻下，放出熱量而凝結為液體，再經毛細管的節流降壓，進入蒸發器中蒸發吸熱，使周圍空氣或流通空氣達到冷卻降溫的目的，蒸發后的氣體，又被壓縮機吸回再進行壓縮、排出，依次不斷地往復循環制冷，使空調內的空氣溫度下降。
         壓縮機的類型：空調器中常用的制冷壓縮機有活塞式制冷壓縮機、渦旋式制冷壓縮機、螺桿式制冷壓縮機、離心式制冷壓縮機和滾動轉子式制冷壓縮機五種，這些壓縮機的性能特點簡介如下:

         1.活塞式制冷壓縮機
         1）活塞式制冷壓縮機的分類
       （1）按制冷量的大小分類（無嚴格界線，也無統一規定）如下。
        大型：標準制冷量在600kW以上。
        中型：制冷量在60～600kW。
        小型：制冷量在60kW以下。
       （2）按制冷劑蒸氣在氣缸中的運動分類如下。
        順流式：制冷劑蒸氣的運動從吸氣到排氣都沿同一個方向進行。
        逆流式：吸氣與排氣時制冷劑蒸氣的運動方向相反。
       （3）按氣缸布置形式分類如下。
        臥式：氣缸軸線呈水平布置，制冷量大，大型機。
        立式：氣缸軸線直立布置。
        高速多缸：其速度一般為960～1440r/min，氣缸數目多為2、4、6、8四種，可分為V型、W型和S型（扇型）。
       （4）按壓縮機的級數分類如下。
        單級壓縮：由蒸發壓力至冷凝壓力經過一次壓縮。
        多級壓縮：由蒸發壓力至冷凝壓力經過兩次壓縮。
       （5）按采用的制冷劑分類如下。
        按采用的制冷劑分類可分為氨壓縮機和氟利昂壓縮機。
        注：由于氨和氟利昂制冷劑性質的不同，兩種壓縮機的結構也有一些不同。氨壓縮機均裝有假蓋，機體或氣缸蓋上有冷卻水套，所有油氣路連接管均用鋼制成，壓力表采用氨壓力表等。氟利昂壓縮機為減少制冷劑泄漏，機上各種截止閥閥桿大都采用帽蓋密封，而很少采用帶有手輪的截止閥。氟利昂壓縮機吸排氣閥片開啟度一般也較氨壓縮機大。
      （6）按電動機和壓縮機的組合形式分類如下。
        開啟式：壓縮機曲軸的功率輸入端伸出曲軸箱外，通過聯軸器或帶輪和電動輪相連接，因此在曲軸伸出上必須裝置軸封，以免制冷劑向外泄漏，這種形式的壓縮機為開啟式壓縮機。
        半封閉式：由于開啟式壓縮機軸封的密封面磨損后會造成滑漏，增加了操作維護的困難，因此人們在實踐的基礎上，將壓縮機的機體和電動機的外殼連成一體，構成一個密封機殼；但機殼為可拆式，其上開有各種工作孔用蓋板密封。這種形式的壓縮機稱為半封閉式壓縮機。這種機器的主要特點是不需要軸封，密封性好，適用于氟利昂壓縮機。
        全封閉式：壓縮機與電動機一起裝在一個密閉的鐵殼內，形成一個整體，從外表上看，只有壓縮機的吸、排氣管的管接頭和電動機的導線。壓縮機的鐵殼分成上、下兩部分，將壓縮機和電動機裝入后，上下鐵殼用電焊絲焊接成一體，平時不能拆卸，因此，要求機器使用可靠。
         2）活塞式制冷壓縮機的結構
        制冷壓縮機的結構形式很多，這里僅介紹全封閉活塞式制冷壓縮機，其主要由機體、連桿、活塞組、氣閥、能量調節裝置和潤滑系統等部件組成。
      （1）機體。機體是壓縮機最大的主要部件，用以支承壓縮機的主要零部件般采用高強度灰鑄鐵鑄成。
      （2）曲軸。曲軸是活塞式制冷壓縮機的主要部件之一，傳遞看壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉運動通過連桿改變為活塞的往復直線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度，以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。
      （3）連桿。連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉運動轉化為活塞的往復運動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
        連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，銷孔中加村套以提高耐磨,耐沖擊能力，連桿大頭與曲軸連接。連桿大頭一般做成剖分式，以便于裝拆和檢修。為了改善連桿大頭與曲柄銷之間的磨損狀況，大頭孔內一般均裝有軸承合金軸瓦，即連桿大頭軸瓦。連桿螺栓用于連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。連桿螺栓是曲柄連桿機構中受力嚴重的零件，它不僅受反復的拉伸，而且受振動和沖擊作用，很容易松脫和斷裂，以致引起嚴重事故。所以對連桿螺栓的設計、加工和裝配均有嚴格要求。
       （4）活塞組，活塞組是活塞、活塞銷及活塞環的總稱。活塞組在連桿帶動下在氣缸內做往復直線運動，從而與氣缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現膨脹、吸氣、壓縮、排氣等過程。
        活塞：可分為筒形和盤形兩大類。我國系列制冷壓縮機的活塞均采用筒形結構。它由頂部、環部和裙部三部分組成。活塞頂部組成封閉氣缸的工作面。活塞環部的外圓上開有安裝活塞環的環槽，環槽的深度略大于活塞環的徑向厚度，使活塞環有一定的活動余地。活塞裙部在氣缸中起導向作用并承受側壓力。
        活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵。灰鑄鐵活塞過去在制冷壓縮機中應用較廣，但由于鑄鐵活塞的質量大且導熱性能差，因此，近年來系列制冷壓縮機的活章都采用鋁合金制成。鋁合金活塞的優點是質量輕、導熱性能好，表面經陽極處理后具有良好的耐磨性。但鋁合金活塞比鑄鐵話塞的機械強度低，耐磨性能也差。
        活塞銷：用來連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時承受復雜的交變載荷。活塞銷的損壞將會造成嚴重的事故，故要求其有足夠的強度、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能活。
        塞環：包括氣環和油環。氣環的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮蒸氣從活意和氣缸壁的間障中泄漏。為了減少壓縮氣體從環的鏡口泄漏，多道氣環安裝時鎖口應相互錯開。油環的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤滑油。氣環可裝一至三道，油環通常只裝一道且裝在氣環的下面，常見的油環斷面形狀有斜面式和槽式兩種，斜面式油環安裝時斜面應向上。
      （5）氣閥。閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成脹、吸氣、壓縮、排氣四個工作過程。由于閥門啟閉工作頻繁且對壓縮機的性能影響很大，因此氣閥需滿足如下要求：①氣體流過閥門時的流動阻力要小；②要有足夠的透道截面；③透道表面應光滑；④啟閉及時、關閉嚴密；⑤堅切、耐磨。
      （6）能量調節裝置。在制冷系統中，由于隨著冷間熱負荷的變化，其耗冷量也有變化，因此壓縮機的制冷量應作必要的調整。壓縮機制冷量的調節是由能量調節裝置來實現的，所謂壓縮機的能量調節裝置實際上就是排氣量調節裝置。它的作用有兩個：一是實現壓縮機的空載起動或在較小負荷狀態下起動；二是調節壓縮機的制冷量。壓縮機排氣量的調節方法：①頂開部分氣缸的吸氣閥片；②改變壓縮機的轉速；③用旁通閥使部分缸的排氣旁通回吸氣腔，這種方法用于順流式壓縮機；④改變附加余障容積的大小。頂開氣缸吸氣閥片的調節方法是一種廣泛應用的調節方法，國產系列活塞式制冷壓縮機，均采用頂開部分氣缸吸氣閥片的輸氣量調節裝置。頂開部分氣缸吸氣閥片的輸氣量調節裝置的原理很簡單，即用頂桿將部分氣缸的吸氣閥片頂起，使之常開，使活塞在壓縮過程中的壓力不能升高入蒸氣又通過吸氣閥排回吸氣側，故該氣缸無排氣量，從而達到調節輸氣量的目的，即能量調節。
       （7）潤滑系統。潤滑系統主要的目的：①減少軸與軸承、活塞環與氣缸壁等運動部件接觸面的機械磨損，減少摩擦耗功，提高零部件的使用壽命；②可以帶走摩擦產生的熱量，降低各運動部件的溫度，提高壓縮機的耐久性。
        3）活塞式制冷壓縮機的工作原理
        活塞式制冷壓縮機是制冷系統的核心，它從吸氣口吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電動機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣口排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮一排氣整醫一吸氣的工作循環。
       （1）壓縮過程。當活塞處于最下端位置（稱為內止點或下止點）時，氣缸內充滿了從蒸發器吸入的低壓制冷劑蒸氣，吸氣過程結束；活塞在曲軸一連桿機構的帶動下開始向上移動，此時吸氣閥關團，氣缸工作容積逐漸減小，處于氣缸內的氣體被壓縮，溫度和壓力逐漸升高，當氣缸內氣體的壓力升高至略高于排氣腔中氣體的壓力時，排氣四開啟，開始排氣。氣體在氣缸內從吸氣時的低壓升高至排氣壓力的過程稱為壓縮過程。
       （2）排氣過程。活塞繼續向上運動，氣缸內的高溫高壓制冷劑蒸氣不斷地通過排氣管流出，直到活塞運動到最高位置（稱為外止點成上止點）時排氣過程結束。氣體從氣缸向排氣管輸出的過程稱為氣過程。
       （3）膨脹過程。當活意運動到上止點時，由于壓縮機的結構及制造工藝等原因，氣缸中仍有一些空間，該空間的容積稱為余隙容積。當排氣過程結束時，在余隙容積中的氣體為高壓氣體。當活塞開始向下移動時，排氣閥關閉，吸氣腔內的低壓氣體不不能立即進入氣缸，此時余容積內的高壓氣體因容積增加而壓力下降，直至氣缸內氣體的壓力降至稍低于吸氣腔內氣體的壓力，即開始吸氣過程時為止，此過程稱為膨脹過程。
       （4）吸氣過程。膨脹過程結束時，吸氣閥開啟，低壓氣體被吸入氣缸中，直到活塞到達下止點的位置，此過程稱為吸氣過程。

2.渦旋式制冷壓縮機

       渦輪壓縮機最早誕生于1905年，由法國工程師 Leon Creus發明，并且在美國中請了專利，受限制于于當時高精度渦旋型線加工設備，并沒有得到快速發展。20世紀70年代，能源危機的加劇和高精度數控銑床的出現，為渦旋機械的發展帶來了機遇。1973年，美國ADL.公司首次提出了渦旋氮氣壓縮機的研究報告，并證明了渦旋壓縮機所具有其他壓縮機無法比擬的優點，從而渦旋壓縮機的大規模的工程開發和研制走上了迅速發展的道路,。1982年，日本三電公司拉開了汽車空調渦旋式壓縮機批量生產的序幕，其后日立公司、三菱電氣、大金、松下，以及美國的考普蘭和特靈也開始了渦旋壓縮機的批量生產。
        1）渦旋式制冷壓縮機的結構
        渦旋式制冷壓縮機的基本結構如，由運動渦旋盤（動盤）、固定渦旋盤（靜盤）、機體、十字導向環、偏心軸等零部件組成。動盤和靜盤的渦線呈漸開線形狀，安裝時使二者中心線距離一個同轉半徑e，相位差180°。兩盤嚙合時，與端板配合形成一系列月牙形柱體工作容積。靜盤固定在機體上，渦線外側設有吸氣室，端板中心設有氣孔。動盤由一個偏心軸帶動，使之繞靜盤的軸線擺動。為了防止動盤的自轉，結構中設置了十字導向環。該環的上、下端面具有兩對相互垂直的鍵狀突肋，分別既入動盤的育部鍵槽和機體的鍵槽內。制冷劑蒸氣由渦旋體的外邊緣吸入月牙形工作容積中，隨看動盤的擺動，工作容積連漸向中心移動，容積連漸縮小，使氣體受到壓縮，最后由靜盤中心部位的掛氣孔沿軸向排出。
        2）渦旋式制冷壓縮機的工作原理
        渦旋式制冷壓縮機是由兩個雙函數方程型線的動、靜盤相互咬合而成的。在吸氣、壓縮、排氣的工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，做很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸的旋轉，氣體在動、靜盤嚙合所組成的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續排出。
        可見，渦旋式制冷壓縮機的工作過程僅有進氣、壓縮和排氣三個過程，而且是在主軸旋轉一周內同時進行的，外側空間與吸氣口相通，始終處于吸氣過程；內側空間與排氣口相通，始終處于排氣過程。而上述兩個空間之間的月牙形封閉空間內，則一直處于壓縮過程。因而可以認為渦旋式制冷壓縮機的吸氣和排氣過程都是連續的。
        3）渦旋式制冷壓縮機的特性
        渦旋式壓縮機同過去的活塞式壓縮機的不同點在于，電動機的旋轉運動不轉換為往復運動，除了進行旋轉壓縮外，它沒有吸氣閥，根據上述理論，渦旋式壓縮機具有如下特征：
        （1）由于連續進行壓縮,故比往復式的壓縮性能優越，且因往復質量小或沒有往復質量，因此幾乎能完全消除平衡方面的問題，振動小。
        （2）由于沒有像活塞式壓縮機那樣的把旋轉運動變為往復運動的機構，故零件數量較少，加上由旋轉軸位中心的圓形零件構成，因而體積小，質量輕。
        （3）在結構上，可把余隙容積做得非常小，無再膨脹氣體的干擾。由于沒有吸氣閥，流動阻力小，因此容積效率、制冷系數高。
        剖旋式壓縮機的缺點如下：
        （1）由于各部分間限非常均勻，如果間隙不是很小，則壓縮氣體漏入低壓側，使性能降低，因此，在加工精度差，材質又不好而出現磨損時，可能引起性能的急劇降低。
        （2）由于要靠運動部件間中的潤滑油進行密封，為從排氣中分離出油，機殼內（內裝壓縮機和電動機的密閉容器）須做成高壓，因此，電動機和壓縮機容易過熱，如果不采取特殊的措施，那么在大型壓縮機和低溫用壓縮機中是不能使用的。
        （3）需要非常高的加工精度。

3.螺桿式制冷壓縮機

        螺桿式制冷壓縮機可分為無油式和噴油式兩種。無油式螺桿壓縮機于20世紀30年代問世時主要用于壓縮空氣；50年代才用于制冷裝置中；60年代出現了氣缸內噴油的螺桿式制冷壓縮機，性能得到提高。近年來，隨著齒形和其他結構的不斷改進，性能又有了很大提高。再加上螺桿式壓縮機無余隙容積，效率高，無吸、排氣閥裝置等易損件。因此，目前螺桿式制冷壓縮機已成為一種先進的制冷壓縮機，特別是噴油式螺桿壓縮機已是制冷壓縮機中主要 機種之一，得到了廣泛的應用。
        螺桿式制冷壓縮機和活塞式制冷壓縮機在氣體壓縮方式上相同，都屬于容積型壓縮機,，也就是說它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點是這兩種壓縮機實現工作容積變 的方式不同。螺桿式制冷壓縮機又分為單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機。其中雙螺桿壓縮機是利用置于機體內的兩個具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉及其與機體內壁和吸、排氣端座內壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過程的。
        1）螺桿式制冷壓縮機的結構
        螺桿式制冷壓縮機的結構是在“∞”形的氣缸中平行地配置兩個按一定傳動比反向旋轉又相互嚙合的螺旋形轉子。通常對節圓外具有凸齒的轉子稱為陽轉子（習慣稱為主動轉子）；在節圓內具有凹齒的轉子稱為陰轉子（習慣稱為從動轉子）。陰、陽轉子上的蝶旋形體分別稱作陰螺桿和陽螺桿。一般陽轉子（或經增速齒輪組）與原動機連接，并由此輸入功率；由陽轉子（或經同步齒輪組）帶動陰轉子轉動。螺桿式壓縮機的主要零部件有一對轉子、機體、軸承、同步齒輪（有時還有增速齒輪）及密封組件等。
        2）螺桿式制冷壓縮機的工作原理
        螺桿式制冷壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的陽轉子與陰轉子，并借助于包圍這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。當轉子轉動時，轉子的齒、齒槽與機殼內壁所構成的呈“V”形的一對齒間容積稱為基元容積，其容積大小會發生周期性的變化，同時它還會沿著轉子的軸向由吸氣口側向排氣口側移動，將制冷劑氣體吸入并壓縮至一定的壓力后排出。
        （1）吸氣過程。齒間基元容積隨著轉子旋轉而逐漸擴大，并和吸入孔口連通，氣體通過吸入孔口進入齒間基元容積，稱為吸氣過程。當轉子旋轉一定角度后，齒間基元容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸氣過程結束。值得注意的是，此時陰、陽轉子的齒間基元容積彼此并不連通。
        （2）壓縮過程。壓縮開始階段，主動轉子的齒間基元容積和從動轉子的齒間基元容積彼此孤立地向前推進，稱為傳遞過程。轉子繼續轉過某一角度，主動轉子的凸齒和從動轉子的齒槽又構成一對新的V形基元容積，隨著兩轉子的嚙合運動，基元容積逐漸縮小，實現氣體的壓縮過程。壓縮過程直到基元容積與排出孔口相連通的瞬間為止，此刻排氣過程開始。
        （3）排氣過程。由于轉子旋轉時基元容積不斷縮小，將壓縮后具有一定壓力的氣體送到排氣腔，此過程一直延續到該容積最小時為止。
        隨著轉子的連續旋轉，上述吸氣、壓縮、排氣過程循環進行，各基元容積依次陸續工作，構成了螺桿式制冷壓縮機的工作循環。由上可知，兩轉子轉向相迎合的一面，氣體受壓縮，稱為高壓力區；另一面，轉子彼此脫離，齒間基元容積吸入氣體，稱為低壓力區。高壓力區與低壓力區由兩個轉子齒面間的接觸線所隔開。另外，由于吸氣，基元容積的體隨著轉子回轉，由吸氣端向排氣端做螺旋運動。因此，螺桿式制冷壓縮機的吸、排氣孔口都是呈對角線方式布置的。
        3）螺桿式制冷壓縮機的特性
        螺桿式壓縮機的優點如下：
        （1）可靠性高。螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉可靠，使用壽命長，大修間隔期可達4萬~8萬小時。
        （2）操作維護方便。
        （3）動力平衡好。特別適合用作移動式壓縮機，體積小、質量輕、占地面積小。
        （4）適應性強。螺桿壓縮機具有強制輸氣的特點，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內能保持較高的效率，在壓縮機結構不做任何改變的情況下，適用于多種工質。
        （5）多相混輸。螺桿壓縮機的轉子齒面間實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。
        螺桿式壓縮機的缺點如下：
       （1）造價高。由于螺桿式壓縮機的轉子齒面是一個空間曲面，需利用特制的刀具在價格昂貴的專用設備上進行加工。另外，對螺桿式壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。
       （2）不能用于高壓場合。由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿式壓縮機只能用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不超過3MPa。
       （3）不能用于微型場合。螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，一般只有容積流量大于02m3/min時，螺桿壓縮機才具有優越的性能。

4.離心式制冷壓縮機

        目前，國內離心式冷水機組的大部分市場主要由歐、日、美一些制冷企業所占據。比較有名的企業如特靈、開利、約克、麥克維爾、 AXIMA（原蘇爾壽）、荏原、三菱等依靠先進的技術及良好的工藝主導離心冷水機組市場。國內企業主要為重慶通用，早期引進NREC的技術來開發離心式制冷機。隨著社會的發展，用戶需要的冷量越來越高，另外由于節能的要求使得離心機組具有越來越廣的市場。一些國內空調廠家如海爾、澳柯格力及美的（與重慶通用合并）紛紛推出自己的離心式冷水機組，大冷與 AXIMA合作開發出離心冷水機組及區域供暖的離心熱泵機組。這些離心機組大部分采用環保工質R134a。
        隨著能源形勢的日趨緊張，節能降耗是產品發展的一大趨勢。另外，由于中國城鎮化水平的不斷提高，建筑能耗不斷增加，具有最高性能系數的離心冷水機組無疑將成為市場的熱點，近年來離心冷水機組的銷量不斷提高。
        我國的科學家及科技工作者也進行了大量的卓有成效的研究，對離心式制冷壓縮機的設計及加工進行了深入的研究，并形成了一系列的研究成果，目前技術水平與國外相比已毫不遜色。
        1）離心式制冷壓縮機的結構
        離心式制冷壓縮機具有帶葉片的工作輪，當工作輪轉動時，葉片就帶動氣體運動或者使氣體得到動能，然后使部分動能轉化為壓力能從而提高氣體的壓力。這種壓縮機由于它工作時不斷地將制冷劑蒸氣吸入，又不斷地沿半徑方向被甩出去，所以稱這種形式的壓縮機為離心式壓縮機。其中，根據壓縮機中安裝的工作輪數量的多少，分為單級式和多級式。如果只有一個工作輪，則稱為單級離心式壓縮機；如果由幾個工作輪串聯組成，則稱為多級離心式壓縮機。在空調中，由于壓力增高較少，因此一般都是采用單級離心式壓縮機，其他方面所用的離心式制冷壓縮機大都是多級的。單級離心式制冷壓縮機的構造主要由吸氣室、工作輪（葉輪）、擴壓器和蝸殼等組成。
        2）離心式制冷壓縮機的工作原理
        離心式制冷壓縮機的構造和工作原理與離心式鼓風機極為相似。但它的工作原理與活寒式壓縮機有根本的區別，它不是利用氣缸容積減小的方式來提高氣體的壓力，而是依靠動能的變化來提高氣體壓力。
離心式制冷壓縮機用于壓縮氣體的主要部件是高速旋轉的葉輪和通流面積逐漸增加的壓器。簡而言之，離心式壓縮機的工作原理是通過葉輪對氣體做功，在葉輪和擴壓器的流道內，利用離心升壓作用和降速擴壓作用，將機械能轉換為氣體的壓力能。
        更通俗地說，氣體在流過離心式壓縮機的葉輪時，高速運轉的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機通過葉輪首先將原動機的機械能轉變為氣體的靜壓能和動能。此后，氣體在流經擴壓器的通道時，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，后面的氣體分子不斷涌流向前，使氣體的絕大部分動能又轉變為靜壓能，也就是進一步起到增壓的作用。顯然，葉輪對氣體做功是氣體得以升高壓力的根本原因，而葉輪在單位時間內對單位質量氣體做功的多少是與葉輪外緣的圓周速度密切相關的，圓周速度越大，葉輪對氣體所做的功就越大。
        3）離心式制冷壓縮機的特性
        離心式制冷壓細機作為一種速度型壓縮機，具有以下優點。
        （1）單機制冷量大，在制冷量相同時它的體積小，占地面積少，質量較活塞式輕（活塞式為其的5～8倍）。
        （2）由于它既沒有氣閥活塞環等易損部件，又沒有曲柄連桿機構，因而工作可靠、運轉平穩、噪聲小、操作簡單、維護費用低。
        （3）工作輪和機殼之間沒有摩擦，無需潤滑。故制冷劑蒸氣與潤滑油不接觸，從而提高了蒸發器和冷凝器的傳熱性能。
        （4）能方便地調節制冷量且調節的范圍較大。
        離心式制冷壓縮機具有以下缺點。
        （1）轉子轉速較高，為了保證葉輪一定的寬度，必須用于大中流量場合，不適合于小流量場合。
        （2）單級壓比低，為了得到較高壓，必須采用多級葉輪，一般還要用增速齒輪。
        （3）喘振是離心式壓縮機固有的缺點，機組須添加防喘振系統。
        （4）同一臺機組工況不能有大的變動，適用范圍較窄。
        （5）對制冷劑的適應性差，一臺結構一定的離心式制冷壓縮機只能適應一種制冷劑。
        （6）由于適宜采用分子量比較大的制冷劑，所以只適用于大制冷量，一般都在25萬～30萬kcal/h。如制冷量太少，則要求流量小，流道窄，從而使流動阻力大，效率低。但近年來經過不斷改進，用于空調的離心式制冷壓縮機，單機制冷量可以小到10萬 kcal /h左右。

5.滾動轉子式制冷壓縮機

        滾動轉子式制冷壓縮機也稱滾動活塞式制冷壓縮機，是一種容積型回轉式壓縮機。它是依靠偏心安設在氣缸內的滾動轉子在圓柱形氣缸內做滾動運動和一個與滾動轉子相接觸的滑板 往復運動實現氣體壓縮的制冷壓縮機。它適用于以氟利昂-22（R22）為制冷劑的空調和熱泵。
        1）滾動轉子式制冷壓縮機的結構
        滾動轉子式制冷壓縮機主要由氣缸、滾動轉子、劃板、排氣閥等組成。其主要結構形式可分為中等容量的開啟式壓縮機和小容量的全封閉式壓縮機。目前廣泛使用的滾動轉子式制冷壓縮機主要是小型全封閉式，一般標準制冷量多為3kW以下，通常有臥式和立式兩種，前者多用于冰箱，后者在空調器中常見。
        2）滾動轉子式制冷壓縮機的工作原理
        在氣缸內偏心配置轉子。當轉子繞氣缸中心轉動時，轉子緊貼在氣缸內表面上（實際上 往具有0.1~0.2mm的間隙）滾動。由此，轉子外表面和氣缸內表面之間構成一個月牙形空間，其位置隨轉子轉角的變化而變化，滑片將月牙形空間分離成兩個孤立部分，一部分和吸氣孔口相通，另一部分通過排氣閥與排氣接管相遠。滑片靠彈簧（有的同時兼有油壓）壓緊在轉子外表面上（或者靠兩個偏心輪導向）。
        當轉子與氣缸接觸點轉到超過吸氣孔口時，滑片右方至接觸點之間的部分與吸氣孔口相遇，它的容積隨轉子的轉動而增大，從而由吸氣孔口吸進氣體。當轉子接觸點轉到最上位置時，此部分空間達到最大值且充滿了新鮮氣體，吸氣停止。
        另一部分，滑片左側至接觸點部分充滿轉子在上一轉中吸入的新鮮氣體。這部分空間隨轉子旋轉逐漸縮小，其內氣體壓力逐漸增高，直至腔內壓力達到排氣管里的壓力，排氣閥開啟，則開始排氣。轉子接觸點越過排氣口后，排氣過程結束。這樣，轉子每旋轉兩周，基元容積完成吸氣、壓縮和排氣過程。
        3）滾動轉子式制冷壓縮機的特性
        滾動轉子式制冷壓縮機從結構及工作過程來看，具有以下一些顯著特點：
        （1）結構簡單，零部件幾何形狀簡單，使于加工及流水線生產。
        （2）體積小、質量輕、零部件少，與相同制冷量的往復活塞式制冷壓縮機相比，體積減小40%~50%，質量減少40%~50%，零件數減少40%左右。
        （3）易損件少、運轉可靠。
        （4）效率高，因為沒有吸氣閥故流動阻力小，且吸氣過熱小，所以在制冷量為3kW以下的場合使用尤為突出。
        滾動轉子式制冷壓縮機也有其缺點，這就是氣缸容積利用率低，因為只利用了氣缸的月牙形空間；轉子和氣缸的間障應嚴格保證，否則會顯著降低壓縮機的可靠性和效率，因此，加工精度要求高；相對運動部位必須有油潤滑；用于熱泵運轉時制熱量小。
        綜上所述，盡管滾動轉子式制冷壓縮機在某些方面還有一些欠缺，但其優點還是十分突出的。