1、機(jī)房專用空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

        機(jī)房機(jī)柜專用空調(diào)中的制冷部件有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置、儲(chǔ)液罐、干燥過(guò)濾器、視液鏡、分液器、管路電磁閥、手動(dòng)截止閥、氣液分離器等，它是空調(diào)的核心系統(tǒng)，接下來(lái)將對(duì)它們各自的結(jié)構(gòu)性能子以重點(diǎn)介紹。

2、壓縮機(jī)

        壓縮機(jī)的功用：壓縮機(jī)是空調(diào)器中制冷系統(tǒng)的心臟，靠壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)，促使制冷系統(tǒng)中制冷劑流動(dòng)，以達(dá)到蒸發(fā)制冷的目的。如果壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，制冷即告結(jié)束。
        壓縮機(jī)的工作過(guò)程：壓縮機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從蒸發(fā)器中吸回蒸發(fā)吸熱后的干飽和氣體，經(jīng)壓縮提高其氣體的壓力和溫度后，排入冷凝器中，在風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)或冷卻水的冷卻下，放出熱量而凝結(jié)為液體，再經(jīng)毛細(xì)管的節(jié)流降壓，進(jìn)入蒸發(fā)器中蒸發(fā)吸熱，使周圍空氣或流通空氣達(dá)到冷卻降溫的目的，蒸發(fā)后的氣體，又被壓縮機(jī)吸回再進(jìn)行壓縮、排出，依次不斷地往復(fù)循環(huán)制冷，使空調(diào)內(nèi)的空氣溫度下降。
         壓縮機(jī)的類型：空調(diào)器中常用的制冷壓縮機(jī)有活塞式制冷壓縮機(jī)、渦旋式制冷壓縮機(jī)、螺桿式制冷壓縮機(jī)、離心式制冷壓縮機(jī)和滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)五種，這些壓縮機(jī)的性能特點(diǎn)簡(jiǎn)介如下:

         1.活塞式制冷壓縮機(jī)
         1）活塞式制冷壓縮機(jī)的分類
       （1）按制冷量的大小分類（無(wú)嚴(yán)格界線，也無(wú)統(tǒng)一規(guī)定）如下。
        大型：標(biāo)準(zhǔn)制冷量在600kW以上。
        中型：制冷量在60～600kW。
        小型：制冷量在60kW以下。
       （2）按制冷劑蒸氣在氣缸中的運(yùn)動(dòng)分類如下。
        順流式：制冷劑蒸氣的運(yùn)動(dòng)從吸氣到排氣都沿同一個(gè)方向進(jìn)行。
        逆流式：吸氣與排氣時(shí)制冷劑蒸氣的運(yùn)動(dòng)方向相反。
       （3）按氣缸布置形式分類如下。
        臥式：氣缸軸線呈水平布置，制冷量大，大型機(jī)。
        立式：氣缸軸線直立布置。
        高速多缸：其速度一般為960～1440r/min，氣缸數(shù)目多為2、4、6、8四種，可分為V型、W型和S型（扇型）。
       （4）按壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)分類如下。
        單級(jí)壓縮：由蒸發(fā)壓力至冷凝壓力經(jīng)過(guò)一次壓縮。
        多級(jí)壓縮：由蒸發(fā)壓力至冷凝壓力經(jīng)過(guò)兩次壓縮。
       （5）按采用的制冷劑分類如下。
        按采用的制冷劑分類可分為氨壓縮機(jī)和氟利昂壓縮機(jī)。
        注：由于氨和氟利昂制冷劑性質(zhì)的不同，兩種壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)也有一些不同。氨壓縮機(jī)均裝有假蓋，機(jī)體或氣缸蓋上有冷卻水套，所有油氣路連接管均用鋼制成，壓力表采用氨壓力表等。氟利昂壓縮機(jī)為減少制冷劑泄漏，機(jī)上各種截止閥閥桿大都采用帽蓋密封，而很少采用帶有手輪的截止閥。氟利昂壓縮機(jī)吸排氣閥片開(kāi)啟度一般也較氨壓縮機(jī)大。
      （6）按電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)的組合形式分類如下。
        開(kāi)啟式：壓縮機(jī)曲軸的功率輸入端伸出曲軸箱外，通過(guò)聯(lián)軸器或帶輪和電動(dòng)輪相連接，因此在曲軸伸出上必須裝置軸封，以免制冷劑向外泄漏，這種形式的壓縮機(jī)為開(kāi)啟式壓縮機(jī)。
        半封閉式：由于開(kāi)啟式壓縮機(jī)軸封的密封面磨損后會(huì)造成滑漏，增加了操作維護(hù)的困難，因此人們?cè)趯?shí)踐的基礎(chǔ)上，將壓縮機(jī)的機(jī)體和電動(dòng)機(jī)的外殼連成一體，構(gòu)成一個(gè)密封機(jī)殼；但機(jī)殼為可拆式，其上開(kāi)有各種工作孔用蓋板密封。這種形式的壓縮機(jī)稱為半封閉式壓縮機(jī)。這種機(jī)器的主要特點(diǎn)是不需要軸封，密封性好，適用于氟利昂壓縮機(jī)。
        全封閉式：壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起裝在一個(gè)密閉的鐵殼內(nèi)，形成一個(gè)整體，從外表上看，只有壓縮機(jī)的吸、排氣管的管接頭和電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線。壓縮機(jī)的鐵殼分成上、下兩部分，將壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)裝入后，上下鐵殼用電焊絲焊接成一體，平時(shí)不能拆卸，因此，要求機(jī)器使用可靠。
         2）活塞式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)
        制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式很多，這里僅介紹全封閉活塞式制冷壓縮機(jī)，其主要由機(jī)體、連桿、活塞組、氣閥、能量調(diào)節(jié)裝置和潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件組成。
      （1）機(jī)體。機(jī)體是壓縮機(jī)最大的主要部件，用以支承壓縮機(jī)的主要零部件般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄成。
      （2）曲軸。曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞看壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。
      （3）連桿。連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
        連桿小頭通過(guò)活塞銷與活塞相連，銷孔中加村套以提高耐磨,耐沖擊能力，連桿大頭與曲軸連接。連桿大頭一般做成剖分式，以便于裝拆和檢修。為了改善連桿大頭與曲柄銷之間的磨損狀況，大頭孔內(nèi)一般均裝有軸承合金軸瓦，即連桿大頭軸瓦。連桿螺栓用于連接剖分式連桿大頭與大頭蓋。連桿螺栓是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中受力嚴(yán)重的零件，它不僅受反復(fù)的拉伸，而且受振動(dòng)和沖擊作用，很容易松脫和斷裂，以致引起嚴(yán)重事故。所以對(duì)連桿螺栓的設(shè)計(jì)、加工和裝配均有嚴(yán)格要求。
       （4）活塞組，活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱。活塞組在連桿帶動(dòng)下在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與氣缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)膨脹、吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。
        活塞：可分為筒形和盤形兩大類。我國(guó)系列制冷壓縮機(jī)的活塞均采用筒形結(jié)構(gòu)。它由頂部、環(huán)部和裙部三部分組成。活塞頂部組成封閉氣缸的工作面。活塞環(huán)部的外圓上開(kāi)有安裝活塞環(huán)的環(huán)槽，環(huán)槽的深度略大于活塞環(huán)的徑向厚度，使活塞環(huán)有一定的活動(dòng)余地。活塞裙部在氣缸中起導(dǎo)向作用并承受側(cè)壓力。
        活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵。灰鑄鐵活塞過(guò)去在制冷壓縮機(jī)中應(yīng)用較廣，但由于鑄鐵活塞的質(zhì)量大且導(dǎo)熱性能差，因此，近年來(lái)系列制冷壓縮機(jī)的活章都采用鋁合金制成。鋁合金活塞的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、導(dǎo)熱性能好，表面經(jīng)陽(yáng)極處理后具有良好的耐磨性。但鋁合金活塞比鑄鐵話塞的機(jī)械強(qiáng)度低，耐磨性能也差。
        活塞銷：用來(lái)連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷。活塞銷的損壞將會(huì)造成嚴(yán)重的事故，故要求其有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和抗疲勞、抗沖擊的性能活。
        塞環(huán)：包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮蒸氣從活意和氣缸壁的間障中泄漏。為了減少壓縮氣體從環(huán)的鏡口泄漏，多道氣環(huán)安裝時(shí)鎖口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油。氣環(huán)可裝一至三道，油環(huán)通常只裝一道且裝在氣環(huán)的下面，常見(jiàn)的油環(huán)斷面形狀有斜面式和槽式兩種，斜面式油環(huán)安裝時(shí)斜面應(yīng)向上。
      （5）氣閥。閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)工作過(guò)程。由于閥門啟閉工作頻繁且對(duì)壓縮機(jī)的性能影響很大，因此氣閥需滿足如下要求：①氣體流過(guò)閥門時(shí)的流動(dòng)阻力要小；②要有足夠的透道截面；③透道表面應(yīng)光滑；④啟閉及時(shí)、關(guān)閉嚴(yán)密；⑤堅(jiān)切、耐磨。
      （6）能量調(diào)節(jié)裝置。在制冷系統(tǒng)中，由于隨著冷間熱負(fù)荷的變化，其耗冷量也有變化，因此壓縮機(jī)的制冷量應(yīng)作必要的調(diào)整。壓縮機(jī)制冷量的調(diào)節(jié)是由能量調(diào)節(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所謂壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置實(shí)際上就是排氣量調(diào)節(jié)裝置。它的作用有兩個(gè)：一是實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的空載起動(dòng)或在較小負(fù)荷狀態(tài)下起動(dòng)；二是調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量。壓縮機(jī)排氣量的調(diào)節(jié)方法：①頂開(kāi)部分氣缸的吸氣閥片；②改變壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速；③用旁通閥使部分缸的排氣旁通回吸氣腔，這種方法用于順流式壓縮機(jī)；④改變附加余障容積的大小。頂開(kāi)氣缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的調(diào)節(jié)方法，國(guó)產(chǎn)系列活塞式制冷壓縮機(jī)，均采用頂開(kāi)部分氣缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置。頂開(kāi)部分氣缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置的原理很簡(jiǎn)單，即用頂桿將部分氣缸的吸氣閥片頂起，使之常開(kāi)，使活塞在壓縮過(guò)程中的壓力不能升高入蒸氣又通過(guò)吸氣閥排回吸氣側(cè)，故該氣缸無(wú)排氣量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)輸氣量的目的，即能量調(diào)節(jié)。
       （7）潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要的目的：①減少軸與軸承、活塞環(huán)與氣缸壁等運(yùn)動(dòng)部件接觸面的機(jī)械磨損，減少摩擦耗功，提高零部件的使用壽命；②可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，降低各運(yùn)動(dòng)部件的溫度，提高壓縮機(jī)的耐久性。
        3）活塞式制冷壓縮機(jī)的工作原理
        活塞式制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心，它從吸氣口吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過(guò)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣口排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮一排氣整醫(yī)一吸氣的工作循環(huán)。
       （1）壓縮過(guò)程。當(dāng)活塞處于最下端位置（稱為內(nèi)止點(diǎn)或下止點(diǎn)）時(shí)，氣缸內(nèi)充滿了從蒸發(fā)器吸入的低壓制冷劑蒸氣，吸氣過(guò)程結(jié)束；活塞在曲軸一連桿機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下開(kāi)始向上移動(dòng)，此時(shí)吸氣閥關(guān)團(tuán)，氣缸工作容積逐漸減小，處于氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，溫度和壓力逐漸升高，當(dāng)氣缸內(nèi)氣體的壓力升高至略高于排氣腔中氣體的壓力時(shí)，排氣四開(kāi)啟，開(kāi)始排氣。氣體在氣缸內(nèi)從吸氣時(shí)的低壓升高至排氣壓力的過(guò)程稱為壓縮過(guò)程。
       （2）排氣過(guò)程。活塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的高溫高壓制冷劑蒸氣不斷地通過(guò)排氣管流出，直到活塞運(yùn)動(dòng)到最高位置（稱為外止點(diǎn)成上止點(diǎn)）時(shí)排氣過(guò)程結(jié)束。氣體從氣缸向排氣管輸出的過(guò)程稱為氣過(guò)程。
       （3）膨脹過(guò)程。當(dāng)活意運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，由于壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及制造工藝等原因，氣缸中仍有一些空間，該空間的容積稱為余隙容積。當(dāng)排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)，在余隙容積中的氣體為高壓氣體。當(dāng)活塞開(kāi)始向下移動(dòng)時(shí)，排氣閥關(guān)閉，吸氣腔內(nèi)的低壓氣體不不能立即進(jìn)入氣缸，此時(shí)余容積內(nèi)的高壓氣體因容積增加而壓力下降，直至氣缸內(nèi)氣體的壓力降至稍低于吸氣腔內(nèi)氣體的壓力，即開(kāi)始吸氣過(guò)程時(shí)為止，此過(guò)程稱為膨脹過(guò)程。
       （4）吸氣過(guò)程。膨脹過(guò)程結(jié)束時(shí)，吸氣閥開(kāi)啟，低壓氣體被吸入氣缸中，直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)的位置，此過(guò)程稱為吸氣過(guò)程。

2.渦旋式制冷壓縮機(jī)

       渦輪壓縮機(jī)最早誕生于1905年，由法國(guó)工程師 Leon Creus發(fā)明，并且在美國(guó)中請(qǐng)了專利，受限制于于當(dāng)時(shí)高精度渦旋型線加工設(shè)備，并沒(méi)有得到快速發(fā)展。20世紀(jì)70年代，能源危機(jī)的加劇和高精度數(shù)控銑床的出現(xiàn)，為渦旋機(jī)械的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。1973年，美國(guó)ADL.公司首次提出了渦旋氮?dú)鈮嚎s機(jī)的研究報(bào)告，并證明了渦旋壓縮機(jī)所具有其他壓縮機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，從而渦旋壓縮機(jī)的大規(guī)模的工程開(kāi)發(fā)和研制走上了迅速發(fā)展的道路,。1982年，日本三電公司拉開(kāi)了汽車空調(diào)渦旋式壓縮機(jī)批量生產(chǎn)的序幕，其后日立公司、三菱電氣、大金、松下，以及美國(guó)的考普蘭和特靈也開(kāi)始了渦旋壓縮機(jī)的批量生產(chǎn)。
        1）渦旋式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)
        渦旋式制冷壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如，由運(yùn)動(dòng)渦旋盤（動(dòng)盤）、固定渦旋盤（靜盤）、機(jī)體、十字導(dǎo)向環(huán)、偏心軸等零部件組成。動(dòng)盤和靜盤的渦線呈漸開(kāi)線形狀，安裝時(shí)使二者中心線距離一個(gè)同轉(zhuǎn)半徑e，相位差180°。兩盤嚙合時(shí)，與端板配合形成一系列月牙形柱體工作容積。靜盤固定在機(jī)體上，渦線外側(cè)設(shè)有吸氣室，端板中心設(shè)有氣孔。動(dòng)盤由一個(gè)偏心軸帶動(dòng)，使之繞靜盤的軸線擺動(dòng)。為了防止動(dòng)盤的自轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)中設(shè)置了十字導(dǎo)向環(huán)。該環(huán)的上、下端面具有兩對(duì)相互垂直的鍵狀突肋，分別既入動(dòng)盤的育部鍵槽和機(jī)體的鍵槽內(nèi)。制冷劑蒸氣由渦旋體的外邊緣吸入月牙形工作容積中，隨看動(dòng)盤的擺動(dòng)，工作容積連漸向中心移動(dòng)，容積連漸縮小，使氣體受到壓縮，最后由靜盤中心部位的掛氣孔沿軸向排出。
        2）渦旋式制冷壓縮機(jī)的工作原理
        渦旋式制冷壓縮機(jī)是由兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜盤相互咬合而成的。在吸氣、壓縮、排氣的工作過(guò)程中，靜盤固定在機(jī)架上，動(dòng)盤由偏心軸驅(qū)動(dòng)并由防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制約，圍繞靜盤基圓中心，做很小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)。氣體通過(guò)空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸的旋轉(zhuǎn)，氣體在動(dòng)、靜盤嚙合所組成的若干個(gè)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
        可見(jiàn)，渦旋式制冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程僅有進(jìn)氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程，而且是在主軸旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)同時(shí)進(jìn)行的，外側(cè)空間與吸氣口相通，始終處于吸氣過(guò)程；內(nèi)側(cè)空間與排氣口相通，始終處于排氣過(guò)程。而上述兩個(gè)空間之間的月牙形封閉空間內(nèi)，則一直處于壓縮過(guò)程。因而可以認(rèn)為渦旋式制冷壓縮機(jī)的吸氣和排氣過(guò)程都是連續(xù)的。
        3）渦旋式制冷壓縮機(jī)的特性
        渦旋式壓縮機(jī)同過(guò)去的活塞式壓縮機(jī)的不同點(diǎn)在于，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)不轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動(dòng)，除了進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓縮外，它沒(méi)有吸氣閥，根據(jù)上述理論，渦旋式壓縮機(jī)具有如下特征：
        （1）由于連續(xù)進(jìn)行壓縮,故比往復(fù)式的壓縮性能優(yōu)越，且因往復(fù)質(zhì)量小或沒(méi)有往復(fù)質(zhì)量，因此幾乎能完全消除平衡方面的問(wèn)題，振動(dòng)小。
        （2）由于沒(méi)有像活塞式壓縮機(jī)那樣的把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，故零件數(shù)量較少，加上由旋轉(zhuǎn)軸位中心的圓形零件構(gòu)成，因而體積小，質(zhì)量輕。
        （3）在結(jié)構(gòu)上，可把余隙容積做得非常小，無(wú)再膨脹氣體的干擾。由于沒(méi)有吸氣閥，流動(dòng)阻力小，因此容積效率、制冷系數(shù)高。
        剖旋式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)如下：
        （1）由于各部分間限非常均勻，如果間隙不是很小，則壓縮氣體漏入低壓側(cè)，使性能降低，因此，在加工精度差，材質(zhì)又不好而出現(xiàn)磨損時(shí)，可能引起性能的急劇降低。
        （2）由于要靠運(yùn)動(dòng)部件間中的潤(rùn)滑油進(jìn)行密封，為從排氣中分離出油，機(jī)殼內(nèi)（內(nèi)裝壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)的密閉容器）須做成高壓，因此，電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)容易過(guò)熱，如果不采取特殊的措施，那么在大型壓縮機(jī)和低溫用壓縮機(jī)中是不能使用的。
        （3）需要非常高的加工精度。

3.螺桿式制冷壓縮機(jī)

        螺桿式制冷壓縮機(jī)可分為無(wú)油式和噴油式兩種。無(wú)油式螺桿壓縮機(jī)于20世紀(jì)30年代問(wèn)世時(shí)主要用于壓縮空氣；50年代才用于制冷裝置中；60年代出現(xiàn)了氣缸內(nèi)噴油的螺桿式制冷壓縮機(jī)，性能得到提高。近年來(lái)，隨著齒形和其他結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)，性能又有了很大提高。再加上螺桿式壓縮機(jī)無(wú)余隙容積，效率高，無(wú)吸、排氣閥裝置等易損件。因此，目前螺桿式制冷壓縮機(jī)已成為一種先進(jìn)的制冷壓縮機(jī)，特別是噴油式螺桿壓縮機(jī)已是制冷壓縮機(jī)中主要 機(jī)種之一，得到了廣泛的應(yīng)用。
        螺桿式制冷壓縮機(jī)和活塞式制冷壓縮機(jī)在氣體壓縮方式上相同，都屬于容積型壓縮機(jī),，也就是說(shuō)它們都是靠容積的變化而使氣體壓縮的。不同點(diǎn)是這兩種壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)工作容積變 的方式不同。螺桿式制冷壓縮機(jī)又分為單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)。其中雙螺桿壓縮機(jī)是利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合，造成齒間容積的變化，從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過(guò)程的。
        1）螺桿式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)
        螺桿式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)是在“∞”形的氣缸中平行地配置兩個(gè)按一定傳動(dòng)比反向旋轉(zhuǎn)又相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。通常對(duì)節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子（習(xí)慣稱為主動(dòng)轉(zhuǎn)子）；在節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子（習(xí)慣稱為從動(dòng)轉(zhuǎn)子）。陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子上的蝶旋形體分別稱作陰螺桿和陽(yáng)螺桿。一般陽(yáng)轉(zhuǎn)子（或經(jīng)增速齒輪組）與原動(dòng)機(jī)連接，并由此輸入功率；由陽(yáng)轉(zhuǎn)子（或經(jīng)同步齒輪組）帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。螺桿式壓縮機(jī)的主要零部件有一對(duì)轉(zhuǎn)子、機(jī)體、軸承、同步齒輪（有時(shí)還有增速齒輪）及密封組件等。
        2）螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作原理
        螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的陽(yáng)轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子的齒、齒槽與機(jī)殼內(nèi)壁所構(gòu)成的呈“V”形的一對(duì)齒間容積稱為基元容積，其容積大小會(huì)發(fā)生周期性的變化，同時(shí)它還會(huì)沿著轉(zhuǎn)子的軸向由吸氣口側(cè)向排氣口側(cè)移動(dòng)，將制冷劑氣體吸入并壓縮至一定的壓力后排出。
        （1）吸氣過(guò)程。齒間基元容積隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大，并和吸入孔口連通，氣體通過(guò)吸入孔口進(jìn)入齒間基元容積，稱為吸氣過(guò)程。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定角度后，齒間基元容積越過(guò)吸入孔口位置與吸入孔口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。值得注意的是，此時(shí)陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的齒間基元容積彼此并不連通。
        （2）壓縮過(guò)程。壓縮開(kāi)始階段，主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒間基元容積和從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒間基元容積彼此孤立地向前推進(jìn)，稱為傳遞過(guò)程。轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)過(guò)某一角度，主動(dòng)轉(zhuǎn)子的凸齒和從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒槽又構(gòu)成一對(duì)新的V形基元容積，隨著兩轉(zhuǎn)子的嚙合運(yùn)動(dòng)，基元容積逐漸縮小，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。壓縮過(guò)程直到基元容積與排出孔口相連通的瞬間為止，此刻排氣過(guò)程開(kāi)始。
        （3）排氣過(guò)程。由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)基元容積不斷縮小，將壓縮后具有一定壓力的氣體送到排氣腔，此過(guò)程一直延續(xù)到該容積最小時(shí)為止。
        隨著轉(zhuǎn)子的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述吸氣、壓縮、排氣過(guò)程循環(huán)進(jìn)行，各基元容積依次陸續(xù)工作，構(gòu)成了螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作循環(huán)。由上可知，兩轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向相迎合的一面，氣體受壓縮，稱為高壓力區(qū)；另一面，轉(zhuǎn)子彼此脫離，齒間基元容積吸入氣體，稱為低壓力區(qū)。高壓力區(qū)與低壓力區(qū)由兩個(gè)轉(zhuǎn)子齒面間的接觸線所隔開(kāi)。另外，由于吸氣，基元容積的體隨著轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)，由吸氣端向排氣端做螺旋運(yùn)動(dòng)。因此，螺桿式制冷壓縮機(jī)的吸、排氣孔口都是呈對(duì)角線方式布置的。
        3）螺桿式制冷壓縮機(jī)的特性
        螺桿式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下：
        （1）可靠性高。螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，使用壽命長(zhǎng)，大修間隔期可達(dá)4萬(wàn)~8萬(wàn)小時(shí)。
        （2）操作維護(hù)方便。
        （3）動(dòng)力平衡好。特別適合用作移動(dòng)式壓縮機(jī)，體積小、質(zhì)量輕、占地面積小。
        （4）適應(yīng)性強(qiáng)。螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保持較高的效率，在壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不做任何改變的情況下，適用于多種工質(zhì)。
        （5）多相混輸。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面間實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可輸送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。
        螺桿式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)如下：
       （1）造價(jià)高。由于螺桿式壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒面是一個(gè)空間曲面，需利用特制的刀具在價(jià)格昂貴的專用設(shè)備上進(jìn)行加工。另外，對(duì)螺桿式壓縮機(jī)氣缸的加工精度也有較高的要求。
       （2）不能用于高壓場(chǎng)合。由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿式壓縮機(jī)只能用于中、低壓范圍，排氣壓力一般不超過(guò)3MPa。
       （3）不能用于微型場(chǎng)合。螺桿壓縮機(jī)依靠間隙密封氣體，一般只有容積流量大于02m3/min時(shí)，螺桿壓縮機(jī)才具有優(yōu)越的性能。

4.離心式制冷壓縮機(jī)

        目前，國(guó)內(nèi)離心式冷水機(jī)組的大部分市場(chǎng)主要由歐、日、美一些制冷企業(yè)所占據(jù)。比較有名的企業(yè)如特靈、開(kāi)利、約克、麥克維爾、 AXIMA（原蘇爾壽）、荏原、三菱等依靠先進(jìn)的技術(shù)及良好的工藝主導(dǎo)離心冷水機(jī)組市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)主要為重慶通用，早期引進(jìn)NREC的技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)離心式制冷機(jī)。隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶需要的冷量越來(lái)越高，另外由于節(jié)能的要求使得離心機(jī)組具有越來(lái)越廣的市場(chǎng)。一些國(guó)內(nèi)空調(diào)廠家如海爾、澳柯格力及美的（與重慶通用合并）紛紛推出自己的離心式冷水機(jī)組，大冷與 AXIMA合作開(kāi)發(fā)出離心冷水機(jī)組及區(qū)域供暖的離心熱泵機(jī)組。這些離心機(jī)組大部分采用環(huán)保工質(zhì)R134a。
        隨著能源形勢(shì)的日趨緊張，節(jié)能降耗是產(chǎn)品發(fā)展的一大趨勢(shì)。另外，由于中國(guó)城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，建筑能耗不斷增加，具有最高性能系數(shù)的離心冷水機(jī)組無(wú)疑將成為市場(chǎng)的熱點(diǎn)，近年來(lái)離心冷水機(jī)組的銷量不斷提高。
        我國(guó)的科學(xué)家及科技工作者也進(jìn)行了大量的卓有成效的研究，對(duì)離心式制冷壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)及加工進(jìn)行了深入的研究，并形成了一系列的研究成果，目前技術(shù)水平與國(guó)外相比已毫不遜色。
        1）離心式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)
        離心式制冷壓縮機(jī)具有帶葉片的工作輪，當(dāng)工作輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片就帶動(dòng)氣體運(yùn)動(dòng)或者使氣體得到動(dòng)能，然后使部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能從而提高氣體的壓力。這種壓縮機(jī)由于它工作時(shí)不斷地將制冷劑蒸氣吸入，又不斷地沿半徑方向被甩出去，所以稱這種形式的壓縮機(jī)為離心式壓縮機(jī)。其中，根據(jù)壓縮機(jī)中安裝的工作輪數(shù)量的多少，分為單級(jí)式和多級(jí)式。如果只有一個(gè)工作輪，則稱為單級(jí)離心式壓縮機(jī)；如果由幾個(gè)工作輪串聯(lián)組成，則稱為多級(jí)離心式壓縮機(jī)。在空調(diào)中，由于壓力增高較少，因此一般都是采用單級(jí)離心式壓縮機(jī)，其他方面所用的離心式制冷壓縮機(jī)大都是多級(jí)的。單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造主要由吸氣室、工作輪（葉輪）、擴(kuò)壓器和蝸殼等組成。
        2）離心式制冷壓縮機(jī)的工作原理
        離心式制冷壓縮機(jī)的構(gòu)造和工作原理與離心式鼓風(fēng)機(jī)極為相似。但它的工作原理與活寒式壓縮機(jī)有根本的區(qū)別，它不是利用氣缸容積減小的方式來(lái)提高氣體的壓力，而是依靠動(dòng)能的變化來(lái)提高氣體壓力。
離心式制冷壓縮機(jī)用于壓縮氣體的主要部件是高速旋轉(zhuǎn)的葉輪和通流面積逐漸增加的壓器。簡(jiǎn)而言之，離心式壓縮機(jī)的工作原理是通過(guò)葉輪對(duì)氣體做功，在葉輪和擴(kuò)壓器的流道內(nèi)，利用離心升壓作用和降速擴(kuò)壓作用，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體的壓力能。
        更通俗地說(shuō)，氣體在流過(guò)離心式壓縮機(jī)的葉輪時(shí)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機(jī)通過(guò)葉輪首先將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的靜壓能和動(dòng)能。此后，氣體在流經(jīng)擴(kuò)壓器的通道時(shí)，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，后面的氣體分子不斷涌流向前，使氣體的絕大部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，也就是進(jìn)一步起到增壓的作用。顯然，葉輪對(duì)氣體做功是氣體得以升高壓力的根本原因，而葉輪在單位時(shí)間內(nèi)對(duì)單位質(zhì)量氣體做功的多少是與葉輪外緣的圓周速度密切相關(guān)的，圓周速度越大，葉輪對(duì)氣體所做的功就越大。
        3）離心式制冷壓縮機(jī)的特性
        離心式制冷壓細(xì)機(jī)作為一種速度型壓縮機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn)。
        （1）單機(jī)制冷量大，在制冷量相同時(shí)它的體積小，占地面積少，質(zhì)量較活塞式輕（活塞式為其的5～8倍）。
        （2）由于它既沒(méi)有氣閥活塞環(huán)等易損部件，又沒(méi)有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，因而工作可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)費(fèi)用低。
        （3）工作輪和機(jī)殼之間沒(méi)有摩擦，無(wú)需潤(rùn)滑。故制冷劑蒸氣與潤(rùn)滑油不接觸，從而提高了蒸發(fā)器和冷凝器的傳熱性能。
        （4）能方便地調(diào)節(jié)制冷量且調(diào)節(jié)的范圍較大。
        離心式制冷壓縮機(jī)具有以下缺點(diǎn)。
        （1）轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速較高，為了保證葉輪一定的寬度，必須用于大中流量場(chǎng)合，不適合于小流量場(chǎng)合。
        （2）單級(jí)壓比低，為了得到較高壓，必須采用多級(jí)葉輪，一般還要用增速齒輪。
        （3）喘振是離心式壓縮機(jī)固有的缺點(diǎn)，機(jī)組須添加防喘振系統(tǒng)。
        （4）同一臺(tái)機(jī)組工況不能有大的變動(dòng)，適用范圍較窄。
        （5）對(duì)制冷劑的適應(yīng)性差，一臺(tái)結(jié)構(gòu)一定的離心式制冷壓縮機(jī)只能適應(yīng)一種制冷劑。
        （6）由于適宜采用分子量比較大的制冷劑，所以只適用于大制冷量，一般都在25萬(wàn)～30萬(wàn)kcal/h。如制冷量太少，則要求流量小，流道窄，從而使流動(dòng)阻力大，效率低。但近年來(lái)經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，用于空調(diào)的離心式制冷壓縮機(jī)，單機(jī)制冷量可以小到10萬(wàn) kcal /h左右。

5.滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)

        滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)也稱滾動(dòng)活塞式制冷壓縮機(jī)，是一種容積型回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。它是依靠偏心安設(shè)在氣缸內(nèi)的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子在圓柱形氣缸內(nèi)做滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)和一個(gè)與滾動(dòng)轉(zhuǎn)子相接觸的滑板 往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的制冷壓縮機(jī)。它適用于以氟利昂-22（R22）為制冷劑的空調(diào)和熱泵。
        1）滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)
        滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)主要由氣缸、滾動(dòng)轉(zhuǎn)子、劃板、排氣閥等組成。其主要結(jié)構(gòu)形式可分為中等容量的開(kāi)啟式壓縮機(jī)和小容量的全封閉式壓縮機(jī)。目前廣泛使用的滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)主要是小型全封閉式，一般標(biāo)準(zhǔn)制冷量多為3kW以下，通常有臥式和立式兩種，前者多用于冰箱，后者在空調(diào)器中常見(jiàn)。
        2）滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)的工作原理
        在氣缸內(nèi)偏心配置轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞氣缸中心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面上（實(shí)際上 往具有0.1~0.2mm的間隙）滾動(dòng)。由此，轉(zhuǎn)子外表面和氣缸內(nèi)表面之間構(gòu)成一個(gè)月牙形空間，其位置隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的變化而變化，滑片將月牙形空間分離成兩個(gè)孤立部分，一部分和吸氣孔口相通，另一部分通過(guò)排氣閥與排氣接管相遠(yuǎn)。滑片靠彈簧（有的同時(shí)兼有油壓）壓緊在轉(zhuǎn)子外表面上（或者靠?jī)蓚€(gè)偏心輪導(dǎo)向）。
        當(dāng)轉(zhuǎn)子與氣缸接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)到超過(guò)吸氣孔口時(shí)，滑片右方至接觸點(diǎn)之間的部分與吸氣孔口相遇，它的容積隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而增大，從而由吸氣孔口吸進(jìn)氣體。當(dāng)轉(zhuǎn)子接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)到最上位置時(shí)，此部分空間達(dá)到最大值且充滿了新鮮氣體，吸氣停止。
        另一部分，滑片左側(cè)至接觸點(diǎn)部分充滿轉(zhuǎn)子在上一轉(zhuǎn)中吸入的新鮮氣體。這部分空間隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)逐漸縮小，其內(nèi)氣體壓力逐漸增高，直至腔內(nèi)壓力達(dá)到排氣管里的壓力，排氣閥開(kāi)啟，則開(kāi)始排氣。轉(zhuǎn)子接觸點(diǎn)越過(guò)排氣口后，排氣過(guò)程結(jié)束。這樣，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)兩周，基元容積完成吸氣、壓縮和排氣過(guò)程。
        3）滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)的特性
        滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)從結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程來(lái)看，具有以下一些顯著特點(diǎn)：
        （1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件幾何形狀簡(jiǎn)單，使于加工及流水線生產(chǎn)。
        （2）體積小、質(zhì)量輕、零部件少，與相同制冷量的往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)相比，體積減小40%~50%，質(zhì)量減少40%~50%，零件數(shù)減少40%左右。
        （3）易損件少、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。
        （4）效率高，因?yàn)闆](méi)有吸氣閥故流動(dòng)阻力小，且吸氣過(guò)熱小，所以在制冷量為3kW以下的場(chǎng)合使用尤為突出。
        滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)也有其缺點(diǎn)，這就是氣缸容積利用率低，因?yàn)橹焕昧藲飧椎脑卵佬慰臻g；轉(zhuǎn)子和氣缸的間障應(yīng)嚴(yán)格保證，否則會(huì)顯著降低壓縮機(jī)的可靠性和效率，因此，加工精度要求高；相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位必須有油潤(rùn)滑；用于熱泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制熱量小。
        綜上所述，盡管滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)在某些方面還有一些欠缺，但其優(yōu)點(diǎn)還是十分突出的。