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取力器的使用有哪些不同

发布时间:2015-10-08    访问次数:

取力器,在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力,水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力,全功率取力器有两种结构,一种是在离合器外壳和变速箱之间,在变速箱一轴上有个常啮合齿,接通和断开时要分开离合器,使用时变速箱挂空档,这种结构主要用于高规格消防车;另一种全功率取力器设置在传动轴中间,用一个转换装置,取力时会自动切断传动轴后段的传动,此时变速箱要求挂直接档,这种装置主要用于水泥泵车。

发动机前端取力发动机前端取力是一种常用的型式,通常都是由正时齿轮室或由电扇,水泵的皮带轮输出,例如气刹制动体系中的气泵,某些专用作业设备所用的液压马达等,因为该方法的取力器到专用设备的间隔较长,且需要变换传动方向,若采用机械传动其构造就很杂乱,因而通常采用液压传动。

发动机后端取力。发动机后端取力通常都是在飞轮处。在飞轮前端的齿轮,经过中心轴齿轮传动取力器齿轮,然后驱动取力器的输出轴。这种取力方法的长处是不受主离合器控制,但因改变了曲轴未端的构造,关于平衡会有一些影响。

夹钳式取力器,安装在主离合器和充速器之间。原变速器中的榜首轴被取力器中的长柄齿轮轴和连齿轴所代替。

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